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液壓挖掘機油散的改進及散熱效果

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2018/4/4     瀏覽次數:    
為(wei)交換量(liang)(liang)等于液(ye)壓油(you)(you)(you)(you)放出(chu)(chu)(chu)的(de)熱(re)(re)量(liang)(liang)液(ye)壓油(you)(you)(you)(you)放出(chu)(chu)(chu)的(de)熱(re)(re)量(liang)(liang)計(ji)(ji)算:p2=CQp(t2一t1)油(you)(you)(you)(you)液(ye)的(de)出(chu)(chu)(chu)口溫度(du)(du)油(you)(you)(you)(you)液(ye)的(de)溫度(du)(du)油(you)(you)(you)(you)的(de)密度(du)(du)油(you)(you)(you)(you)的(de)流量(liang)(liang)油(you)(you)(you)(you)的(de)比熱(re)(re)容式中:c=1675~2093J/(Kg.K)取c=2000J/(Kg.K)Q=2×230L/minp=900Kg/m3t2-t1=2℃取進出(chu)(chu)(chu)油(you)(you)(you)(you)的(de)溫差為(wei)2℃計(ji)(ji)算得p2=26.9Kw油(you)(you)(you)(you)散(san)的(de)散(san)熱(re)(re)面積計(ji)(ji)算:A=k――油(you)(you)(you)(you)散(san)的(de)傳熱(re)(re)系(xi)數(shu),k=30~350W/(m2.K)取k=50W/(m2.K)△tm――油(you)(you)(you)(you)和風之間的(de)平均溫差△tm=-式中:t1――液(ye)壓油(you)(you)(you)(you)溫度(du)(du),根(gen)據系(xi)統(tong)發熱(re)(re)情況t2――液(ye)壓油(you)(you)(you)(you)出(chu)(chu)(chu)口溫度(du)(du),根(gen)據系(xi)統(tong)對油(you)(you)(you)(you)溫的(de)控制要(yao)求t1′――冷卻風溫度(du)(du),一般為(wei)環境溫度(du)(du)t2′――冷卻風出(chu)(chu)(chu)口溫度(du)(du)△tm=℃-℃=19℃計(ji)(ji)算得出(chu)(chu)(chu):A=28′-3m2在(zai)計(ji)(ji)算所需的(de)散(san)熱(re)(re)面積后。
根據JB/T7261-94《鋁制板翅式換熱器技術(shu)條件》制造和驗收標準選用(yong)油(you)(you)(you)(you)散(san)規格型(xing)號(hao),再(zai)結合油(you)(you)(you)(you)散(san)的外(wai)部尺寸等要求(qiu)平板的片數(shu)等。油(you)(you)(you)(you)散(san)的主要性能參(can)數(shu)如下:①油(you)(you)(you)(you)液流量(liang)Q=2×230L/min;②風側冷卻面積(ji)S=50m2;③油(you)(you)(you)(you)側工作壓(ya)力(li)p=1.2Mpa;④油(you)(you)(you)(you)側壓(ya)力(li)損失≤0.15Mpa主要技術(shu)要求(qiu)如下:①各焊縫(feng)須焊透,不(bu)得(de)有(you)氣(qi)孔(kong)和裂紋,成(cheng)型(xing)美觀(guan),外(wai)表無(wu)嚴重磕碰劃傷;②強度試驗水壓(ya)2.4Mpa,歷(li)時30min不(bu)泄(xie)露;③氣(qi)密性試驗氣(qi)壓(ya)1.6Mpa,歷(li)時5mn不(bu)泄(xie)露;④空氣(qi)濾(lv)網網孔(kong)2mm,鋼絲(si)直徑0.4mm;⑤包裝前清除污垢和碎片,吹干內部,管口封口。油(you)(you)(you)(you)散(san)的安裝:油(you)(you)(you)(you)散(san)采(cai)用(yong)強制風冷方式,借助(zhu)發(fa)動機(ji)風扇冷卻。將油(you)(you)(you)(you)散(san)和發(fa)動機(ji)散(san)熱水箱(xiang)組合在一起。
便于固定安裝,有效節省挖掘機轉臺上部空間,可以達到預計冷卻效果。對于一些大功率工程機械,如30T以上級挖掘機,也可以用液壓馬達驅動風扇,對油散單獨冷卻。油散的使用及改進:2002年,投放市場的WY系列產品。夏季施工時,由于環境溫度過高,導致油溫上升,有些用戶反饋油液溫度過高,也發生過系統回油單向閥堵塞或回油壓力過高、油散本身質量差等原因造成油散開裂,我們針對這一問題進行了原因分析和質量改進。在設計中通過優化管路等系統設計降低油液發熱、利用油箱充分散熱、優選配套廠家等措施以控制油溫,另外,因油散、水扇相連,有部分用戶反饋發動機水箱的散熱效果不好,有些水箱溫度很高、經常“開鍋”,今年上半年我們結合水箱問題綜合考慮又對油散熱器本身結構作了改進和試用。采用薄型油散熱器,以減小風扇吸風阻力、增強空氣流通和循環,經市場使用反饋良好,我們下一步擬對發動機水箱和油散的匹配進行設計改進和試驗,目的是為了更進一步的提高水散、油散的散熱效果。
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