卡特挖掘機維修
一臺 CAT320C 型挖掘機在工作過程中, 突然出現憋車甚至。熄火的故障, 排氣伴有少量黑煙，重新啟動發動機,，滿負荷運轉, 轉速正常, 但工作不到 10 min 又出現，相同故障; 停機休息半小時, 再次啟動, 工作不到 30，min 又出現相同故障, 此時液壓油溫為 75 ℃ 。但在，出現故障時啟動發動機, 只操作行走機構動作, 機器，工作正常。挖掘機維(wei)修對上述現象進行分析后認為基本可以排除發動。機故障。故障原因可能出現在液壓或電路控制系統，上, CAT320C 挖掘機的電路控制原理如圖 1 所示。
電路控制(zhi)系統(tong) ( 自動(dong)(dong)油(you)門) 通過主控制(zhi)器來控制(zhi)。液(ye)壓(ya)(ya)泵從發動(dong)(dong)機(ji)(ji)吸(xi)收(shou)功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv), 使(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)輸(shu)(shu)出(chu)功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)與液(ye)，壓(ya)(ya)泵輸(shu)(shu)出(chu)功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)相匹配, 以適應不同工況(kuang)和設定(ding)模式(shi)，其主要功(gong)(gong)(gong)(gong)能(neng): 根據機(ji)(ji)器負(fu)載情況(kuang)調節(jie)液(ye)壓(ya)(ya)泵輸(shu)(shu)出(chu)功(gong)(gong)(gong)(gong)，率(lv)(lv), 使(shi)之(zhi)與發動(dong)(dong)機(ji)(ji)輸(shu)(shu)出(chu)功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)相匹配, 當發動(dong)(dong)機(ji)(ji)空載或，小負(fu)荷(he)時(shi), 系統(tong)自動(dong)(dong)降低發動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉速, 減小泵的(de)排，量(liang), 達到節(jie)能(neng)、 減耗(hao)、 降低噪聲的(de)目的(de)。 在系統(tong)工作(zuo)過，程中(zhong), 主控制(zhi)器接收(shou)操作(zuo)模式(shi)選擇信(xin)(xin)號(hao)、 油(you)門旋(xuan)鈕信(xin)(xin)。號(hao)、 油(you)門馬(ma)達位置(zhi)信(xin)(xin)號(hao)、 發動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉速傳感器信(xin)(xin)號(hao)、 壓(ya)(ya)。力(li)(li)開關(guan)信(xin)(xin)號(hao)、 主泵壓(ya)(ya)力(li)(li)傳感器信(xin)(xin)號(hao)等, 控制(zhi)器處理這。些信(xin)(xin)號(hao)后, 輸(shu)(shu)出(chu)指令給(gei)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)油(you)門馬(ma)達及主泵比(bi)例。
減(jian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥, 調整發動機轉速(su)、 調節液壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)排量, 使發動，機和(he)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統功(gong)率(lv)達到最佳匹(pi)配，對冷(leng)車(che)工(gong)作(zuo)正常(chang)(chang)(chang)、憋車(che)時行走機構動作(zuo)正常(chang)(chang)(chang)的(de)(de)，故(gu)障(zhang)進(jin)行分析認為, 液壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統出故(gu)障(zhang)的(de)(de)可(ke)能(neng)性低， 為，了進(jin)一步排除液壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統故(gu)障(zhang), 具體檢(jian)查了液壓(ya)(ya)(ya)(ya)油位,。正常(chang)(chang)(chang); 回(hui)油濾芯和(he)先(xian)導濾芯, 無異物; 主泵(beng)聲(sheng)音正常(chang)(chang)(chang),，測(ce)試先(xian)導壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li) 40 MPa , 主溢流(liu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li) 345 MPa , 基本(ben)，可(ke)以排除液壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統故(gu)障(zhang)可(ke)能(neng), 故(gu)障(zhang)極有可(ke)能(neng)出在電。路部分，要驗證是否是電路故(gu)障(zhang), 只需打(da)開(kai)(kai)備用開(kai)(kai)，關(guan), 接通此(ci)開(kai)(kai)關(guan), 可(ke)使機器在主控制器出現故(gu)障(zhang)時能(neng)。夠應急(ji)工(gong)作(zuo)。打(da)開(kai)(kai)備用開(kai)(kai)關(guan)后, 機器工(gong)作(zuo)正常(chang)(chang)(chang) ( 液壓(ya)(ya)(ya)(ya)。
油溫 ≥75 ℃ ) ，至此, 可以肯定問題在電路部分，通過仔細觀察發現: 在出現故障時, 油門馬達角，度減小, 發動機轉速降低到r/min 左右, 這表。明油門馬達接收到了減小油門角度信號, 降低了發，動機轉速， 低油門大負荷工作, 發動機輸出功率遠遠，小于液壓需求功率, 功率嚴重不足, 勢必出現憋車甚，至熄火。分析控制原理不難看出, 該機 ESC ( 發動機，轉速控制) 系統出現故障，機器工作過程中, ESC 工，作過程如圖 2 所示。CAT320C 型挖掘機熱車憋車故障分析。成都日初建設機械銷售服務有限張榮程。
1 發動(dong)機(ji)轉速控(kong)(kong)制旋鈕 2 開(kai)(kai)關(guan)(guan)(guan)盤 3 工(gong)(gong)具 / 回轉壓(ya)力(li)(li)(li)(li)開(kai)(kai)關(guan)(guan)(guan) 4 左(zuo)側行(xing)(xing)(xing)走壓(ya)力(li)(li)(li)(li)開(kai)(kai)關(guan)(guan)(guan) 5 右，側行(xing)(xing)(xing)走壓(ya)力(li)(li)(li)(li)開(kai)(kai)關(guan)(guan)(guan) 6 直線行(xing)(xing)(xing)走壓(ya)力(li)(li)(li)(li)開(kai)(kai)關(guan)(guan)(guan) 7 左(zuo)側泵(beng)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)傳(chuan)感器 8 右側泵(beng)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)傳(chuan)感器，圖 1 挖掘機(ji)的油(you)門自動(dong)控(kong)(kong)制電(dian)路(lu)原理，60 — —，使。用。·，維，修，!，Operation and Maintenance工(gong)(gong)程機(ji)械，壓(ya)力(li)(li)(li)(li)開(kai)(kai)關(guan)(guan)(guan) ( 工(gong)(gong)具 / 回轉 1 個, 行(xing)(xing)(xing)走左(zuo)、 右各 1 個)，工(gong)(gong)作(zuo)原理如圖 3 所示, 操(cao)作(zuo)動(dong)作(zuo)時, 先導操(cao)縱信(xin)號(hao)壓(ya)，力(li)(li)(li)(li)推壓(ya)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)開(kai)(kai)關(guan)(guan)(guan), 使開(kai)(kai)關(guan)(guan)(guan)觸點 K 閉合, 反(fan)之觸點斷，開(kai)(kai) ( 常態不操(cao)作(zuo)動(dong)作(zuo)時) , 開(kai)(kai)關(guan)(guan)(guan)通、 斷信(xin)號(hao)送到(dao)主控(kong)(kong)制。
器(qi), 用于控制(zhi)發(fa)動(dong)機及液壓(ya)(ya)(ya)系統，檢查(cha)方法: 啟動(dong)機器(qi)后進入卡特彼勒服務模式,。從(cong)監測器(qi)內(nei)相(xiang)應的(de)欄目檢查(cha)到出現(xian)故障時: 油(you)門馬(ma)，達角度變小(xiao), 發(fa)動(dong)機掉速, 工具 / 回轉(zhuan)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)開關顯示，“低壓(ya)(ya)(ya)” —— — 未(wei)操(cao)作(zuo)動(dong)作(zuo), 而操(cao)作(zuo)行走(zou)動(dong)作(zuo), 發(fa)動(dong)機即。刻恢(hui)復到油(you)門旋鈕設定(ding)轉(zhuan)速、 顯示 “高壓(ya)(ya)(ya)” —— — 正在。操(cao)作(zuo)動(dong)作(zuo), 顯而易見, 故障就出現(xian)在 “工具 / 回轉(zhuan)” 壓(ya)(ya)(ya)，力(li)(li)開關回傳信號上, 熱車操(cao)作(zuo)時開關處于斷開狀態。這(zhe)種(zhong)情況有 3 種(zhong)可(ke)能(neng): ① 相(xiang)關線路接(jie)觸不良, ② 開關，未(wei)接(jie)收(shou)到信號壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li), ③ 開關接(jie)收(shou)到先(xian)導壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)觸點未(wei)。
能閉合，首先(xian)檢查線(xian)路故障, 用萬用表檢測, 線(xian)束接(jie)(jie)頭(tou)(tou)與(yu)，開關(guan)接(jie)(jie)頭(tou)(tou)接(jie)(jie)觸良好(hao)。 斷開線(xian)束與(yu)開關(guan)接(jie)(jie)頭(tou)(tou), 線(xian)束側 2，號端子(zi)(zi)與(yu)機體 ( 負極接(jie)(jie)地) 之(zhi)(zhi)(zhi)間電(dian)阻(zu)為 0 Ω , 1 號端，子(zi)(zi)在鑰匙開關(guan)處于 “ OFF ” 位置(zhi)時與(yu)接(jie)(jie)地之(zhi)(zhi)(zhi)間電(dian)阻(zu)為，無窮大, 鑰匙開關(guan)處于 “ ON ” 時與(yu)接(jie)(jie)地之(zhi)(zhi)(zhi)間電(dian)壓(ya)(ya)為。DC168 V ( 在此狀(zhuang)態卡特彼勒(le)允許范(fan)圍(wei)為 14～ 17，V ) , 因此可以排(pai)除線(xian)路故障，接(jie)(jie)著檢測操作壓(ya)(ya)力(li), 拆，掉開關(guan), 安裝測壓(ya)(ya)接(jie)(jie)頭(tou)(tou), 故障時測得壓(ya)(ya)力(li)能夠隨(sui)操作。手(shou)柄(bing)推進行程變化(hua): 08～ 39 MPa , 因此信號壓(ya)(ya)力(li)完。
全正常(chang)，排(pai)除了上述兩種可(ke)能(neng), 問題(ti)就出(chu)現在開(kai)關，上，故(gu)障(zhang)時用(yong) L 短(duan)接(jie)線(xian)短(duan)接(jie)線(xian)束(shu)接(jie)頭號端(duan)子(zi),，使(shi)發(fa)動機轉(zhuan)(zhuan)速升到油門(men)設定位置(zhi)。用(yong)萬(wan)能(neng)表(biao)測得操，作除行走機構以外的其它動作過程中(zhong), 前 10 min，內, 開(kai)關側接(jie)頭號端(duan)子(zi)電阻為 0 Ω ( 開(kai)關觸點閉，合) , 大約 10 min 后電阻為無窮大 ( 開(kai)關觸點斷(duan)開(kai)) ,，多次檢查結論相同(tong), 現象與(yu)故(gu)障(zhang)發(fa)生(sheng)時間(jian)間(jian)隔完全。吻(wen)合, 由此判斷(duan)故(gu)障(zhang)就出(chu)在此開(kai)關上。 為保證正常(chang)施。工, 可(ke)關掉 AEC ( 自(zi)動怠速) 功能(neng), 不操作動作時, 發(fa)，動機保持原設定轉(zhuan)(zhuan)速, 手動轉(zhuan)(zhuan)動油門(men)旋鈕可(ke)降低(di)發(fa)。
挖掘機修理動機轉速, 減小燃油消耗; 操作動作時, 旋動旋鈕可。將油門升至高轉速。由于 “工具 / 回轉” 壓力開關, 接收來自動臂、 斗，桿、 鏟斗、 回轉、 附件等多個動作操作壓力, 觸點頻繁，通、 斷, 簧片疲勞, 又受壓力、 溫度影響, 性能逐漸減，弱, 閉合效果變差, 故在工作過程中觸點接觸不良或，斷開, 主控制器接收到機器未操作信號, 即刻減小油，門馬達角度, 將發動機轉速降為怠速導致發動機憋，車甚至熄火，綜上所述: 機械出現憋車故障時一定要根據工，作原理, 按發動機、 液壓、 電路順序逐一查找故障原，因, 由簡到繁, 有針對性地排除故障。
