卡特挖掘機維修
一臺Caterpillar330BL型挖掘機左行走部分出了故障：當機器向后直線行走時，如右操縱桿保持不變，左邊回中位(即停車)，此時右履帶繼續倒退，而左履帶滑移800—1000mm后才停止。經分析液壓系統圖(如圖1)后判斷，可能引發上述故障的部位有：主泵及其控制系統、先導控制閥、主控閥、中心回轉接頭和行走馬達等幾部分。為了更快，更準確地找出故障部位，(1)使機器向前行駛，左操縱桿回中位，右操縱桿保持不變，此時行走正常，即左履帶制動，右履帶：前進。(2)斜坡停機試驗，如圖2。在坡度約為12度的斜坡上，使驅動馬達向前(向上)，在斜坡上停機。此時，左右履帶正常，原地個動。改為把驅動馬達向后(向下)，引導輪向前(向上)挖掘機維修,挖掘機修理,維修挖掘機,修理挖掘機。
在斜坡上停(ting)機，此時，右(you)履帶(dai)正(zheng)常(chang)，不動(dong)；而左(zuo)(zuo)履帶(dai)出(chu)現了先前(qian)的故障，即向下(xia)(xia)滑(hua)移(yi)500以亡才停(ting)止(zhi)。(3)測(ce)量系統(tong)壓(ya)力(li)(li)，把大臂舉升到(dao)極限使其系統(tong)壓(ya)力(li)(li)升至最(zui)高，此時用壓(ya)力(li)(li)表測(ce)得系統(tong)壓(ya)力(li)(li)即泵的壓(ya)力(li)(li)為34.MPa，屬(shu)正(zheng)常(chang)。(4)對(dui)行(xing)走系統(tong)壓(ya)力(li)(li)的測(ce)試。對(dui)左(zuo)(zuo)行(xing)走驅動(dong)輪進(jin)行(xing)外制動(dong)(塞擋銷卡(ka)死驅動(dong)輪)同(tong)時用鏟斗和大臂撐起(qi)履帶(dai)使其懸(xuan)空(kong)(如(ru)圖(tu)3)，再(zai)向前(qian)操縱左(zuo)(zuo)行(xing)走操作(zuo)桿，此時測(ce)得馬達驅動(dong)壓(ya)力(li)(li)值，下(xia)(xia)泵為10．5MPa，無法(fa)再(zai)上升。同(tong)樣的方法(fa)測(ce)得右(you)行(xing)走系統(tong)壓(ya)力(li)(li)值(上泵)壓(ya)力(li)(li)為34．3MPa，即主(zhu)溢流閥的設定(ding)值，為最(zui)高。(5)把中心回轉接頭下(xia)(xia)的四根(gen)主(zhu)油管拆下(xia)(xia)，使左(zuo)(zuo)右(you)兩對(dui)油管相互對(dui)換，上緊后再(zai)操縱兩行(xing)走操作(zuo)桿，發現左(zuo)(zuo)行(xing)駛故障仍存在。
根(gen)據測試步驟(3)的(de)(de)(de)(de)結果(guo)，即上(shang)(shang)下泵(beng)壓力(li)值34．3MPa，為正常值，即可(ke)(ke)排除主泵(beng)及其(qi)控(kong)制系統存在(zai)故(gu)(gu)障的(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)能。根(gen)據測試步驟(5)的(de)(de)(de)(de)結果(guo)，可(ke)(ke)以(yi)判(pan)定中(zhong)心回轉接(jie)頭(tou)、先導控(kong)制閥(fa)及行(xing)(xing)走主控(kong)閥(fa)不存在(zai)故(gu)(gu)障。由測試步驟(4)的(de)(de)(de)(de)結果(guo)(左(zuo)行(xing)(xing)駛(shi)系的(de)(de)(de)(de)壓力(li)只有10.5MPa)及行(xing)(xing)走試驗(1)和斜(xie)坡停機試驗(2)可(ke)(ke)以(yi)斷定故(gu)(gu)障在(zai)左(zuo)行(xing)(xing)駛(shi)馬達(da)內部，可(ke)(ke)能是(shi)停車制動機構、平衡閥(fa)或過載閥(fa)損壞。經過將左(zuo)右行(xing)(xing)走馬達(da)的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)駛(shi)平衡閥(fa)和過載閥(fa)總(zong)(zong)成(cheng)對換，發(fa)現左(zuo)行(xing)(xing)駛(shi)故(gu)(gu)障仍然存在(zai)。即可(ke)(ke)判(pan)定平衡閥(fa),過載閥(fa)總(zong)(zong)成(cheng)并(bing)無問題(ti)。進(jin)一步對左(zuo)馬達(da)進(jin)行(xing)(xing)檢(jian)修，從機器上(shang)(shang)拆下左(zuo)行(xing)(xing)走馬達(da)總(zong)(zong)成(cheng)，用管子鉗鉗住(zhu)其(qi)輸入(ru)花(hua)(hua)鍵(jian)(jian)軸套，用力(li)扳管子鉗，花(hua)(hua)鍵(jian)(jian)套沒有轉動，說明(ming)其(qi)停車制動器良(liang)好。經過以(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)檢(jian)測結果(guo)可(ke)(ke)以(yi)斷定故(gu)(gu)障在(zai)馬達(da)內部。
我們(men)對馬達進(jin)行解體檢查發現(xian)：其配油(you)(you)盤與缸筒(tong)接觸(chu)面之間有磨傷痕跡(ji)且起溝(gou)槽(cao)(如圖4)，因(yin)此(ci)，可以判定故(gu)障(zhang)在(zai)此(ci)處。其工作時(shi)(shi)出(chu)現(xian)的現(xian)象為：當機(ji)器向后(hou)行駛(shi)時(shi)(shi)左(zuo)行走操縱桿回中(zhong)位，右行走操縱桿仍然在(zai)后(hou)退位置時(shi)(shi),左(zuo)行走馬達因(yin)配油(you)(you)盤與缸筒(tong)密封不嚴(yan)(有磨傷溝(gou)槽(cao))致(zhi)使高低壓油(you)(you)腔串(chuan)通，使其壓力(li)升不起來只有10．5MPa，且行走制動(dong)油(you)(you)在(zai)釋放過(guo)程中(zhong)(還沒(mei)有完全制動(dong)時(shi)(shi))左(zuo)履(lv)(lv)帶(dai)因(yin)自(zi)身和馬達慣性作用(yong)及右履(lv)(lv)帶(dai)的牽引作用(yong)，從(cong)而繼續(xu)滑(hua)移一段距離(先前(qian)的故(gu)障(zhang)現(xian)象)，等剎車完全制動(dong)后(hou)才停(ting)止(zhi)。但當機(ji)器向前(qian)行駛(shi)時(shi)(shi)，左(zuo)行駛(shi)操縱桿回中(zhong)位，沒(mei)有上述(shu)現(xian)象。原因(yin)是：由于此(ci)時(shi)(shi)驅動(dong)輪將履(lv)(lv)帶(dai)從(cong)下向上帶(dai)動(dong)，馬達的慣性力(li)及右履(lv)(lv)帶(dai)的牽引力(li)無(wu)法克服(fu)機(ji)器自(zi)重。故(gu)行駛(shi)試驗(yan)(yan)(1)和斜坡停(ting)機(ji)試驗(yan)(yan)(2)的后(hou)一種工況沒(mei)有滑(hua)移現(xian)象。
