挖(wa)掘機(ji)維修幾(ji)種(zhong)液壓件(jian)常見的噪(zao)聲以及故障

溢(yi)流閥(fa)的噪聲(sheng)溢(yi)流閥(fa)易(yi)產生一個(ge)高(gao)頻噪聲(sheng)，主(zhu)要是先導閥(fa)性(xing)能以(yi)及(ji)不穩定(ding)因素所(suo)致，挖(wa)掘(jue)機(ji)維修技術(shu)即為先導閥(fa)前(qian)腔壓(ya)力高(gao)頻振蕩可以(yi)引起環境空氣系統振動而產生的噪聲(sheng)。

維修挖掘機第(di)一(yi)臺液壓(ya)(ya)挖掘機由(you)法國波克(ke)蘭工廠發明成功。由(you)于液壓(ya)(ya)技術的應用，20世紀(ji)40年代有了在拖拉機(ji)上配裝液壓(ya)反(fan)鏟地(di)懸掛式(shi)挖(wa)(wa)掘機(ji)。修(xiu)理挖(wa)(wa)掘機(ji)常見的挖(wa)(wa)掘機(ji)結構(gou)(gou)包(bao)括，動力裝置(zhi)，工(gong)作裝置(zhi)，回轉機(ji)構(gou)(gou)，操縱機(ji)構(gou)(gou)，傳動機(ji)構(gou)(gou)，行走(zou)機(ji)構(gou)(gou)和(he)輔助設施等。

挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)(ji)修理最初挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)(ji)是手動(dong)(dong)的，從發明到現在已(yi)經有一(yi)(yi)百三十(shi)多年了，其(qi)間經歷了由蒸(zheng)汽驅動(dong)(dong)斗回(hui)(hui)轉挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)(ji)到電力(li)驅動(dong)(dong)和內(nei)燃機(ji)(ji)(ji)驅動(dong)(dong)回(hui)(hui)轉挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)(ji)、應用機(ji)(ji)(ji)電液一(yi)(yi)體化技術的全(quan)自(zi)動(dong)(dong)液壓挖(wa)掘(jue)機(ji)(ji)(ji)的逐步(bu)發展過程。

其主要問題原因(yin)有：油液中(zhong)混入空氣，在先導閥前腔內形成(cheng)氣穴現象而引發學生高頻噪聲。此時(shi)(shi)，應及(ji)時(shi)(shi)排盡(jin)空氣并(bing)防止企(qi)業外(wai)界影響空氣需要重新開始進入。 針閥在(zai)使用管理過程中因頻繁開(kai)啟而過度磨損，使針閥錐面與閥座不(bu)能(neng)密合，造(zao)(zao)成(cheng)經濟先(xian)導流量結(jie)構不(bu)穩定、產生學(xue)習壓(ya)力較大(da)波動而引發社會噪聲，此(ci)時應及(ji)時修理或更換(huan)。先(xian)導閥因彈簧疲勞變形能(neng)力造(zao)(zao)成(cheng)其調壓(ya)功能(neng)需求不(bu)穩定，挖掘機修理使得(de)生(sheng)活壓力(li)不斷波(bo)動大而(er)引發噪聲，此時應更換彈簧(huang)。

液壓缸的噪聲 油液中(zhong)混有一個空(kong)氣(qi)或(huo)液壓缸中(zhong)空(kong)氣(qi)未完(wan)全排盡(jin)，在(zai)高壓影響作用下產生減(jian)少(shao)氣(qi)穴分布現(xian)象而引發(fa)學生較大以(yi)及(ji)噪聲。此(ci)時(shi)，須及(ji)時(shi)排盡(jin)空(kong)氣(qi)。 缸頭油封是否過緊或活塞(sai)桿彎(wan)曲(qu)，在(zai)運(yun)動過程中(zhong)也會因別勁(jing)而產生不(bu)同噪(zao)聲(sheng)。此時，須及時通過更(geng)換對應油封或校(xiao)直活塞(sai)桿。管路系統噪(zao)聲(sheng)控(kong)制管路死彎(wan)過多或固定卡(ka)子(zi)松脫也能產生一種振動和噪(zao)聲(sheng)。因此，在(zai)管路設計布(bu)置上應盡量(liang)可以避免(mian)死彎(wan)，對松脫的卡(ka)子(zi)須及時沒有擰緊。

見幾種噪聲液壓(ya)柱塞(sai)泵或電機的噪音吸入現象(xiang)是液壓泵噪音高的(de)主要原因(yin)之一。 油與空氣混合(he)時(shi)，容(rong)易(yi)在其(qi)高壓區域形(xing)成空化(hua)現(xian)象(xiang)，并以壓力波的(de)形(xing)式傳播(bo)，導致(zhi)油的(de)振蕩和空化(hua)噪聲。

主要原因：

液壓泵的濾油(you)器(qi)，進油(you)管(guan)堵(du)塞或油(you)液粘度過大，會(hui)造成泵進水口真空過高，使(shi)空氣滲入。 液壓泵和先(xian)導泵軸端(duan)油封(feng)損壞，或進(jin)氣(qi)管(guan)密封(feng)不良(liang)，導致進(jin)入罐的空(kong)氣(qi)油位過低(di)，使(shi)液壓泵進(jin)氣(qi)管(guan)直接排空(kong)。

當液壓泵工(gong)作中不(bu)(bu)斷出現一(yi)個較高以及噪聲時(shi)，應首先對上述不(bu)(bu)同(tong)部位(wei)可以分析檢查，發現這些問(wen)題需要及時(shi)有效處理。 液壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)內(nei)(nei)部結(jie)構元(yuan)件過度(du)使用磨損(sun)，如柱塞泵(beng)的(de)缸體與配流(liu)(liu)盤、柱塞與柱塞孔(kong)等配合(he)件的(de)磨損(sun)、拉傷，使液壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)內(nei)(nei)泄漏現(xian)象嚴(yan)重，當(dang)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)輸(shu)出(chu)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)、小流(liu)(liu)量(liang)油液時(shi)將(jiang)產生現(xian)金(jin)流(liu)(liu)量(liang)脈(mo)動(dong)，引(yin)發學生較(jiao)高(gao)噪(zao)聲。此(ci)時(shi)教師可(ke)(ke)適當(dang)加大先(xian)導(dao)技(ji)術(shu)系統研究變量(liang)相關機(ji)構的(de)偏(pian)角，以(yi)改善(shan)內(nei)(nei)泄漏對泵(beng)輸(shu)出(chu)數據(ju)流(liu)(liu)量(liang)的(de)影響。液壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)的(de)伺(si)服閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯、控制(zhi)網(wang)絡(luo)流(liu)(liu)量(liang)的(de)活塞也會(hui)因局部磨損(sun)、拉傷，使活塞在移動(dong)學習過程中脈(mo)動(dong)，造(zao)成液壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)輸(shu)出(chu)信息流(liu)(liu)量(liang)和(he)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力的(de)波(bo)動(dong)，從而在泵(beng)出(chu)口處產生具有較(jiao)大振(zhen)動(dong)和(he)噪(zao)聲。此(ci)時(shi)企業可(ke)(ke)對磨損(sun)、拉傷嚴(yan)重的(de)元(yuan)件之間刷鍍研配或更換自己處理。

液壓泵的閥板也是(shi)容易產生噪聲的重要元件(jian)之一(yi)。分配(pei)器在使用過(guo)程中，由于卸(xie)載(zai)槽開(kai)口處的表面磨(mo)損或淤泥(ni)沉積，使卸(xie)載(zai)槽縮短，改變卸(xie)載(zai)位置，造(zao)成(cheng)捕油(you)和噪音增大。