小松挖(wa)掘機鏟修復部位檢查故障：后發動(dong)機是打開的開關(guan)，旋鈕節流(liu)，節氣(qi)門電機沒(mei)有旋轉，馬(ma)達振動(dong)感，手油門發動(dong)機后方的桿。

挖(wa)掘機再制造(zao)最初挖掘(jue)機(ji)(ji)是手動(dong)(dong)的(de)，從(cong)發(fa)明到現在已(yi)經有一百三十多年了，期間經歷(li)了由蒸汽驅(qu)(qu)動(dong)(dong)斗回轉挖掘(jue)機(ji)(ji)到電(dian)力驅(qu)(qu)動(dong)(dong)和(he)內(nei)燃機(ji)(ji)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)回轉挖掘(jue)機(ji)(ji)、應用機(ji)(ji)電(dian)液一體化技術的(de)全自動(dong)(dong)液壓挖掘(jue)機(ji)(ji)的(de)逐步發(fa)展過程。

挖(wa)掘機翻新最重要的三個參(can)數：操(cao)作重量（質量），發(fa)動機功率(lv)和(he)鏟斗斗容。

挖掘機(ji)翻新常見的挖掘機(ji)(ji)(ji)結構包括，動力裝置(zhi)，工作裝置(zhi)，回轉機(ji)(ji)(ji)構，操縱機(ji)(ji)(ji)構，傳動機(ji)(ji)(ji)構，行(xing)走機(ji)(ji)(ji)構和輔助設施(shi)等(deng)。油門(men)減法沒有響(xiang)應時，進入發動機(ji)(ji)(ji)的維護模式之后(hou);向前看(kan)，泵壓力為(wei)0，油門(men)旋鈕看(kan)到電壓，反饋(kui)電壓電位(wei)器有：0V

以(yi)此(ci)作為依據(ju)進行分析全(quan)機5V傳(chuan)感(gan)系統電(dian)(dian)壓(ya)全(quan)無，用(yong)5V電(dian)(dian)壓(ya)的傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)有：油門電(dian)(dian)位(wei)器(qi)(qi)(qi)、反饋一個電(dian)(dian)位(wei)器(qi)(qi)(qi)，和兩(liang)個部(bu)分高(gao)(gao)壓(ya)環境傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)。按常規電(dian)(dian)位(wei)器(qi)(qi)(qi)造5V短(duan)路的可(ke)能性(xing)比較小。因此(ci)從高(gao)(gao)壓(ya)壓(ya)力(li)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)方面著手。屏幕可(ke)以(yi)保(bao)持(chi)企(qi)業維修工(gong)作狀態，一一拔下兩(liang)個控(kong)制高(gao)(gao)壓(ya)以(yi)及傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)。當拔后泵傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)時，看電(dian)(dian)位(wei)器(qi)(qi)(qi)電(dian)(dian)壓(ya)已出現(xian)5V。

然(ran)后直(zhi)接更換后泵(beng)高壓傳感(gan)器。

測試(shi)發動機啟動、油門正常，觀(guan)察兩個高壓，數據(ju)正常，測試(shi)動作(zuo)沒(mei)有不同。

1 行走故障分析

行走故障(zhang)常(chang)見故障(zhang)小松挖(wa)掘(jue)機，挖(wa)掘(jue)機就經(jing)常(chang)走路跑偏現象(xiang)，影(ying)響施工(gong)進度(du)，有時(shi)嚴重的安(an)全隱患。這里是步行列(lie)表失敗的幾(ji)個主(zhu)要原因，并(bing)給出(chu)解決方案。

( 1) 機器進行(xing)(xing)(xing)偏轉一(yi)側的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)走(zou)比例(li)(li)閥(fa)的(de)(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)一(yi)個壓(ya)(ya)力水平過低(di)行(xing)(xing)(xing)走(zou)比例(li)(li)閥(fa)是(shi)根據實際操作使用(yong)手(shou)柄可(ke)以控(kong)制(zhi)活動行(xing)(xing)(xing)程的(de)(de)(de)(de)長(chang)短(duan)來(lai)控(kong)制(zhi)系(xi)統輸(shu)出(chu)提供(gong)相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)油壓(ya)(ya), 使主(zhu)控(kong)制(zhi)閥(fa)有(you)相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)移動量, 從而有(you)效控(kong)制(zhi)管理(li)工作分析裝置的(de)(de)(de)(de)速度。濾(lv)(lv)油器的(de)(de)(de)(de)濾(lv)(lv)芯如(ru)果企業未能及(ji)時按時完成更換(huan)(huan), 則可(ke)能會影(ying)響導致(zhi)(zhi)濾(lv)(lv)芯堵塞(sai), 使濾(lv)(lv)油器旁通閥(fa)打開, 變臟的(de)(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)油在(zai)未過濾(lv)(lv)的(de)(de)(de)(de)情況下能夠(gou)直(zhi)接經(jing)濟(ji)進入比例(li)(li)閥(fa)的(de)(de)(de)(de)回(hui)路(lu), 導致(zhi)(zhi)閥(fa)內的(de)(de)(de)(de)滑閥(fa)被卡(ka)死, 控(kong)制(zhi)油就無法經(jing)機器偏轉一(yi)側的(de)(de)(de)(de)回(hui)轉比例(li)(li)閥(fa)流至回(hui)轉主(zhu)控(kong)制(zhi)閥(fa), 導致(zhi)(zhi)我(wo)們行(xing)(xing)(xing)走(zou)跑偏。因(yin)此出(chu)現故(gu)障的(de)(de)(de)(de)檢修處理(li)辦法是(shi)檢查自己行(xing)(xing)(xing)走(zou)比例(li)(li)閥(fa)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力。故(gu)障的(de)(de)(de)(de)排除研究方法問題很簡單, 就是(shi)數據清洗(xi)閥(fa)體及(ji)相(xiang)關(guan)油路(lu), 更換(huan)(huan)液壓(ya)(ya)油及(ji)濾(lv)(lv)芯。

（2）平衡孔傳輸被阻止的污垢，使駐車制動力不被釋放

挖(wa)掘機在行走時, 若壓(ya)力(li)油不(bu)(bu)能(neng)同時通過(guo)傳統(tong)平(ping)衡(heng)閥(fa)上的小孔(kong)去推動平(ping)衡(heng)閥(fa)閥(fa)芯移動, 則壓(ya)力(li)油就(jiu)不(bu)(bu)能(neng)實(shi)現通過(guo)設置平(ping)衡(heng)閥(fa)上的槽去解除或者停(ting)車制(zhi)動力(li), 導致我們行走馬達工作(zuo)不(bu)(bu)能(neng)進(jin)行正常使用旋(xuan)轉, 造成挖(wa)掘機行走跑偏。排除研究方法是(shi)清洗平(ping)衡(heng)閥(fa), 拆裝(zhuang)時須避免出現污物(wu)進(jin)入。

中心旋(xuan)轉接(jie)頭由(you)殼(ke)體和芯(xin)(xin)(xin)軸(zhou)組成，其中殼(ke)體安裝(zhuang)在(zai)上本(ben)體上，芯(xin)(xin)(xin)軸(zhou)安裝(zhuang)在(zai)下本(ben)體上。 芯(xin)(xin)(xin)軸(zhou)上有與油管數量相(xiang)等的(de)(de)環(huan)形(xing)溝槽(cao)，從(cong)殼(ke)體流出的(de)(de)液壓油從(cong)芯(xin)(xin)(xin)軸(zhou)上的(de)(de)垂(chui)直孔流向行走電機(ji)通(tong)過(guo)這些(xie)溝槽(cao)，因此(ci)即(ji)使殼(ke)體與上體連續轉動，芯(xin)(xin)(xin)軸(zhou)上的(de)(de)溝槽(cao)也能與殼(ke)體上的(de)(de)油口保持暢(chang)通(tong)，使液壓油自由(you)進出。